搭载48V系统的合资产品,福特领界表现如何?

在“咖啡法”的压力下,越来越多的汽车制造商正在转型进入PHEV和NEV时代,而48V系统正是新能源变革中重要的过渡手段。我们已经在豪华品牌和自主品牌上见证了48V系统为我们带来的变化,那么合资品牌呢?此次试驾的全新福特领界是一个有效的回应,但更重要的是它带来了新的思路。

在目前在售的搭载48V系统的车型中,主机厂无一例外的都将低扭的补充(提升动力体验)和降低油耗作为了系统整合的第一要务,这也是48V系统的两个最大优势。但此番试驾的全新福特领界却稍有不同,它更着重于后者,力图打造出一台同级别中最省油的SUV。

从试驾的结果来看,全新福特领界所追求的燃油经济性可以很轻松的捕捉到,我们在混合路段兼顾拍摄需要的状况下,进行了百余公里的试驾,平均油耗定格在7.2升/百公里,同行试驾车中最低油耗可以达到6.4升/百公里,这个成绩对于一台紧凑级SUV而言很惊艳。

而从原理上来看,整套动力系统的调教也的确为“省油”做出了特别的设置,1.5升四缸涡轮增压引擎的出力被限制在了140马力、225牛·米,但有了电机36马力、54牛·米的补充,整套动力系统提供的牵引力并不会有不足的情况,低速阶段反而在电机的帮助下,全力输出时能提供不错的冲击感,模拟8速的CVT变速箱也尽职尽责的保证着动力衔接的舒适度。与此同时,油门的调教非常“经济”,前半段的灵敏度比较低,可以有效避免不良驾驶习惯对燃油经济性带来的影响,但如果Sport模式下能够再激进一些,这台车能够照顾到的驾驶体验会更全面。

与柔和的动力相得益彰的,是全新福特领界舒适度极高的乘坐体验,前后悬架借助较低的阻尼和SUV更长的悬架行程,屏蔽了绝大多数细碎的颠簸,结合福特产品一贯出色的NVH性能,给人带来第一印象非常友好。当然,这样的设定也会让这台车牺牲一些对于姿态的控制力,因此尽量避免进行激烈操作,是驾驭全新福特领界的要领之一。

其实试驾到这里,我们已经可以感受到,全新福特领界是一台注重经济性和功能性的SUV产品了,但事实上它在后者上下的功夫,丝毫不比前者少,尤其是丰满的配置程度。其中,全新福特领界在驾驶辅助层面的表现是最突出的,高清晰度的360度智行驾驶辅助系统,全速与智能跟停的ACC自适应巡航系统,加上其他如LDW车道偏离预警、BLIS盲区监测、AEB自动紧急刹车等功能,这个级别你能够想到的所有主动区安全配置,在全新福特领界上都做到了覆盖。

而在福特派互联系统的整合下,全新福特领界的语音控制功能,也具备了更高的开放度。空调、天窗、电台、拨号等等一系列常规功能都可以通过语音进行直接操作,同时在10.1触控屏幕和10.25英寸液晶仪表盘的帮助下,常规功能的操作也都更加清晰流畅。

作为合资品牌中率先使用48V系统的产品,全新福特领界展示出了不同于其他同级别产品的鲜明气质,更注重经济性和实用性的它,对于自身产品受众的标定更加清晰,在有利于推广自身的同时,也让人看到了久违的差异化。SUV可以是全能的,但在这个时代,我们更希望看到全能之下的那份与众不同。

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